Bilprovning, dags att registreringsbesiktiga en vagn

Bröderna Marx tillbringade 'En dag på kapplöpningarna'. Vi väljer att åka till
Bilprovningen i stället. Det är dags att dokumentera en registreringsbesiktning
av en importerad vagn. För enkelhetens skull har vi plockat ur gasolutrustningen.
Husvagnen är en Constructam Coral 1972. Eftersom vi åker in med en vagn som vi
tror kommer att klara även en kontrollbesiktning har vi beställt tid för både och.
Dvs. både en reg.besiktning och en kontrollbesiktning.


Pappersexercisen är väl klar ?

Som vi tidigare nämnt på annan plats behöver man tre dokument med sig till
Bilprovningen.

Glömt?  OK, vi repeterar:

-	Kvitto i original, med namn på säljare, köpare och köpesumma
-	Registreringsbevis i original
-	Bromsanpassningsberäkningsintyg om vagnen är nyare än 1973 års modell
	(intyget skadar inte att ha med ändå och det är inga problem med att
	 skaffa ett sådant. Kolla under 'länkar' så hittar du adressen till ett 
	 företag som utfärdar sådana)


Registreringsbesiktning

Vad kommer att hända nu ? Tja, säg det. Men så här kan det gå till om allt går vägen.

Kontroll av papper

Först kontrolleras att vi har alla nödvändiga papper med oss. Om inte, är det bara att
åka hem igen och börja om från början. Men i det här fallet är allt i sin ordning och vår
besiktningsman börjar mata in uppgifter i datorn som förhoppningsvis ska ligga till grund
för ett svenskt registreringsbevis.

Kontroll av vagnens identitet, mm

Om allt är OK så här långt är det dags att åka in i hallen. För nu börjar det på allvar.
Vi (dvs. dom på bilprovningen) är nu mitt uppe i att göra vagnen svensk, men det är en hel
del som återstår. Och flera fallgropar kvar att undvika.
Först jämförs våra handlingar med de plåtar och identiteter som finns på vagnen.
Chassinumret skrapas fram, eftersom vi inte har gjort det tidigare blir det nästa aktivitet.
Förhoppningsvis stämmer numret på ramen med uppgiften på det utländska reg. beviset, och det
gör det naturligtvis.
Sedan kontrolleras att de uppgifter som finns på bromsanpassningsberäkningsintyget är samma
som finns på vagnen. (Plåtbrickorna är placerade en på dragstången och en på bromsskölden).
Sedan ska diverse mått och uppgifter mätas och noteras. Längd, bredd, och hjuldimension.

Positionsljus och reflexer

Som vi tidigare nämnt på annan plats kräver svenska regler fler av ovanstående. Därför
kontrolleras även att dessa är monterade på sin rätta plats. Inga problem så här långt.

Vägning

Efter att dessa moment klarats av är det egentligen bara en sak kvar som kan sätta käppar i
hjulet vid registreringen och det är att vagnen måste ha samma vikt (någorlunda iallafall) som
den hade när den rullade av tillverkningsbandet i Temse i Belgien 1972.
Dom flesta vagnar vi importerat har varit ombyggda i någon form under de årtionden som gått,
så någon garanti att vikten stämmer finns inte. Ofta har man bytt eller lagat golvet, spikat in
fler hyllor i garderober och skåp osv., så om man redan tidigare haft möjlighet att väga vagnen
är det ett orosmoln mindre.
Just den här modellen har god marginal redan från fabriken så vi har inte brytt oss om att
kontrollväga före. Och mycket riktigt klarar vagnen vikten med glans så nu har den helt
plötsligt blivit svensk. Steg ett är avklarat.


Kontrollbesiktning

Eftersom vi tror att vagnen redan nu kommer att klara en 'vanlig' besiktning har vi beställt
tid även för en sådan. Här sker ju inga konstigheter, alla som tidigare besiktigat en husvagn
vet vad som sker härnäst.

Belysning

Bromsljus, blinkers och bakljus kontrolleras. Och även dom nymonterade positionsljusen såklart.
(vissa vagnar från Holland har röda sidoreflexer, dom har vi tagit bort innan besiktningen, för
dom är inte godkända i Sverige)

Bromsar, stötdämpare och fjädring

Kontrolleras såklart, i vårt fall har bromstrummorna demonterats tidigare, backar och dylikt
har gjorts rent och bromsarna justerats. Ett tips även för dig innan det blir din tur. Allt
för att undvika bekymmer som ojämn bromsverkan, kort parkeringsbromsreserv, mm. Stötdämpare
och fjädring brukar inte vara något bekymmer normalt sett.

Övriga kontroller

Glapp i kulhandsken, korrekt montering av katastrofwire, mm är slutligen lite' smått o gott
som kontrolleras innan det blir äntligen blir klartecken.

Så var det klart

Sådärja, klappat och klart. Nu är det bara att betala för kalaset (1860:- nov. 2005) och åka
hem och vänta till reg.bevis och nummerplåt dyker upp hemma i brevlådan. Det går med blixtens
hastighet, så inom ett par dagar har du allt du behöver hemma hos dig.
Vi monterar nummerplåten och ställer även på vagnen. För den är avställd per automatik efter
en registreringsbesikting. Men det sistnämnda fixar man ju via telefon nuförtiden.


Vi summerar

Jaha, svårare än så var det inte att fylla på vårt bestånd med ytterligare en cool husvagn.
Nu är det bara att vänta in en lämplig helg, hänga vagnen efter Chevan och ge sig iväg.

Vi ses.