FAQ:s om import, snabbfakta för dig som har bråttom
Import av husvagnar på egen hand blir mer och mer vanligt.
På annan plats här på sajten finns beskrivet både 'seriöst', men även lättsamt hur
man går tillväga om man vill importera på egen hand. Här kommer några snabbfakta
i ämnet för dig som har bråttom.
Har du egna funderingar får du gärna höra av dig. Använd formuläret 'Kontakta oss'.
(det är nu rättat och i funktion)
FAQ:s - vad du behöver veta INNAN du slår till på ditt exemplar.
Fråga: Vilket land ska jag börja leta i? Var finns flest vagnar?
Svar: I Holland har du bäst chanser att hitta en vagn. Du kan förbereda dig genom
att kolla på sajten www.marktplaats.nl
Fråga: Vad kostar en vagn? Går det att göra fynd?
Svar: Fynden blir färre och färre. Säljarna vet, eller är på god väg att få reda
på, att vi i Skandinavien gillar deras vagnar. Vagnar som används efter deras
bruksbilar, och inte alls efter något hobbyfordon. Så om du får ett bra pris
är du bara att gratulera!
Fråga: Vilka dokument behövs när affären görs upp?
Svar: Registreringsbeviset i original, förstås. Utan det är det godnatt i Sverige.
Sedan ska du ha ett kvitto innehållande uppgifter om säljare, köpare och pris.
Ett exportintyg (som säljaren fixat) är också bra att ha, men inte livsnödvändigt.
Fråga: Finns det något mer att tänka på inför köpet? Några fallgropar kanske?
Svar: JA! Ofta är ramen målad både en och två gånger så chassinumret kan vara oläsligt.
Det finns även vagnar där numret redan från början var svårt att tyda så här gäller
det att se upp, och ta sig en funderare om det är värt att chansa och genomföra
affären. De mindre nogräknade kan alltid 'bättra på' chassinumret, men SBP lägger
inte fingrarna emellan.
Sedan för att krångla till det ytterligare, vagnar nyare än 1973 MÅSTE ha kvar
plåtbrickan på dragstången. Den med all information på. Även på bromsarna ska det
finnas en plåtbricka som visar beteckningen på bromsarna. Brickan sitter på
bromsskölden, och kan exempelvis ha följande uppgifter: 'BA230/5'.
Fråga: Får jag ta hem husvagnen själv, efter min egen bil?
Svar: NEJ! Säljaren ska ha avregistrerat vagnen hos deras motsvarighet till Bilregistret,
och då har även reg. skylten makulerats. Och du vill förmodligen inte åka längs
Autobahn utan nummerplåt. Eller ännu värre, åka falskskyltat.
Enda möjligheten att få hem vagnen på egna hjul är om ni kommer överens om att
ägarbytet formellt genomförs när du kommit hem, och du ansvarar för att skicka
tillbaka nummerplåten. Denna lösning blir naturligtvis svår för dig att få säljaren
att acceptera. Bara min egen gissning, men ändå.
Och det är ändå ingen fullständig lösning. Det är inte tillåtet att dra en
hollandsregistrerad vagn efter en svenskregistrerad bil, varken genom Holland eller
Tyskland. Det går i och för sig att lösa med en interimsskylt i respektive land
(kostnad per land = 500 SEK), men krånglar till det hela.
Fråga: Kan jag ta hem vagnen på ett vanligt bilsläp?
Svar: Kanske. Om vagnens BÅDA hjul ryms på vagnen, dvs du har antingen ett stort släp,
eller har köpt en liten vagn, är det såklart OK. Någon hemsnickrad lösning där ena
sidan sticker ut utanför trailern i sidled går inte för sig.
Fråga: Är det någon skillnad på kopplingarna i Holland och Sverige?
Svar: Nej, både kulhandske och kontakt för 220 Volt är likadana som vi har. Elkontakten
kan däremot vara aningen trängre på vagnen än våra egna nyare (moderna?), men det
löser du genom att rota fram någon äldre skarvsladd du förhoppningsvis har liggande.
Sedan är det ofta så att kontakten in till vagnen har två st glassäkringar. Bra att
veta den dag du inte har ström i vagnen längre. Kunskapen ger dig troligen snabbare
felsökning. Jag vet...
Fråga: Vilken är den vanligaste typen av bromsar?
Svar: Traditionell påskjutsbroms är mest vanlig på vagnarna. Tack och lov.
Fråga: Får eventuell gasolutrustning användas i Sverige?
Svar: NEJ! Inte utan att vagnen genomgått en fullständig ventilationskontroll som
förmodligen medför diverse ombyggnader med fler ventiler och dylikt. Det blir
orimligt dyrt.
Fråga: Finns det några fler fallgropar att tänka på?
Svar: HALLÅ? Vi bor i Sverige, klart det finns. Lastkapaciteten kan ställa till stora
bekymmer för dig. Den vagn du köper ska kunna lasta 100 kg plus 10 kg per kvm boyta.
Kolla på registreringsbeviset att skillnaden mellan totalvikt och egenvikt åtminstone
är en bit över 100 kilo. Annars blir dom inte glada på SBP, och det kommer att smitta
av sig på dig. Ett exempel är Constructam Coral som har väldigt liten marginal.
Fråga: Behövs några intyg inför registreringen, och i så fall vilka?
Svar: För vagnar av årsmodell 1973 eller äldre räcker det med registreringsbevis och kvitto,
men från 1974 och framåt blir det genast snårigare. Du måste då ha ett bromsanpassnings-
beräkningsintyg utfärdat av tillverkaren eller med hjälp av något företag i Sverige
som klarar sådana beräkningar, det finns. Vidare måste du kunna styrka årsmodellen
med intyg från tillverkaren. Om tillverkningen har upphört är det viktigt att husvagnens
tillverkarskylt fortfarande sitter kvar och är läslig. Där bör det tydligt framgå vilken
årsmodell vagnen har och det ska räcka.
Fråga: Vad är totalkostnaden för att få en vagn registrerad?
Svar: Konstnaden hos SBP för ursprungskontroll, vägning, registreringsbesikning och
kontrollbesiktning är för närvarande 1875 SEK (mars 2007).
Fråga: Om min vagn går sönder, finns reservdelar / tillbehör?
Svar: Generellt sett nej, utgå ifrån att så är fallet behöver du inte bli besviken.
Men undantag finns, till en Constructam kan du skaffa delar om du är medlem i
Constructam Caravan Club. De har länkar till flera företag som renoverar sådana
vagnar, och även säljer delar. Men som sagt, detta är för 'members only' vilket
innebär att du måste vara medlem för att komma åt informationen.
Mer info kommer så fort det finns någon fråga att besvara, så hör av er!