Svensksålda vagnar - än sen' då ?

'Svensksåld' är ett begrepp man kan se i annonser som rör vår hobby. Och då menar
man företrädesvis utländsktillerkade fordon, oftast bilar. Begreppet används
ofta i samband med att bilen bjuds ut till försäljning, och då som ett värdehöjande
försäljningsargument. Om det är ett mervärde för en bil eller inte, har vi ingen åsikt
om, varsågod och tyck till alldeles själv. Men för en husvagn är det mer självklart att
så är fallet, en förklaring kommer längre ner i texten. 
Ni som äger en svensksåld vagn är bara att gratulera, vi andra får hitta på andra lösningar.

Men vad i hela friden menas då med 'svensksåld' ?
Med risk för att slå in öppna dörrar så ger vi oss på en enkel förklaring av
begreppet svensksåld.
Jo, det är helt enkelt så att just de här fordonen såldes i Sverige redan som
nya, och har alltså inte importerats under senare tid. Fordonen har, så att säga,
adopterats bort redan som nyfödda. (fasen vad svårt det är att vara helt seriös, f-låt).
Och det får vissa konsekvenser då det gäller husvagnar, vilket beskrivs här nedan.

Classic Caravans levererar härmed argument för importen.
Så, för alla er därute, här nedan följer en liten sammanställning över hur många,
(läs:få), vagnar som såldes nya direkt till Sverige, på den tiden det begav sig.
Uppgifterna som nämns kommer direkt från Vägtrafikregistrets datorer, så vi får
förutsätta att de är korrekta. Tack Vägverket !

Så här många vagnar är 'svensksålda' (listan tar ingen hänsyn till olika modeller):

Constructam: 67 st	Eriba : 502 st		Lynton : 224 st
MKP        : 42 st	Predom: 329 st		Suleica:  15 st

De övriga märken vi pratar oss varma för (Carmen, Stilmaster, mfl) förekommer
förmodligen i så löjligt liten omfattning så att dom inte går att hitta i vägverkets
stora datorer. Dom finns helt enkelt inte, bara lite'.

Men, det ska poängteras. Det finns en stor fördel om man lyckas lägga vantarna på en
svensksåld vagn, och det är gasolen. Den följde ju med redan vid köpet av vagnen,
någon gång på -60, -70 talet, och var då alldeles ny. Och gasolutrustningen är därför
givetvis helt ofarlig även än idag, och inte alls av samma undermåliga kvalitet som
hos de vagnar vi importerar i modern tid. (f-låt igen, ska skärpa mig!)

Men slutsatsen är given, och med risk för att bli beskyllda för att prata i egen sak
genom ovanstående sammanställning, kan vi konstatera att efterfrågan vida 
överstiger tillgången på vissa fabrikat och modeller.

Och så vitt vi förstår finns bara tre möjliga vägar att gå, för alla er som gärna vill
ha en vagn som inte finns att köpa, just då du vill ha en.

Tre alternativ, välj det som passar bäst just för dig:

1) Lägg ner projektet. Strunta i hela frågan och köp en Solifer.
2) Trötta ut en ägare. Välj ut en lämplig vagn / ägare och starta operation övertalning.
3) Importera.